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Voyage moto Himalaya

Expédition Himalayenne

Photos
Itinéraire Extensions Prix Avis
Raid aventure
Durée
24 J
Type de Voyage
Tour Leader
Hébergement
Rudimentaire
Niveau
Soutenu
Pension
Complète
Vintage Rides → Destinations → Inde → Himalaya → Expédition Himalayenne
François
Votre expert moto
François
Notre motard nomade s’aventure toujours avec autant de ferveur sur les routes pour dénicher des pistes sublimes et partager ses histoires. Et des histoires, il en a un paquet à conter.
Au programme
Lancez-vous un nouveau défi ! Rejoignez notre expédition inédite et traversez l’Himalaya à moto au guidon de votre Royal Enfield. De la verdoyante vallée du Kinnaur aux rives indomptables du Zanskar, de la majestueuse vallée du Spiti à la ville de Leh, en passant par la vallée de la Nubra, les hauts plateaux tibétains du Changtang et le Lahaul, vous allez vivre un raid moto de 24 jours hors du commun ! Des montagnes et déserts d’altitude, des pistes rocailleuses, des lacs, forêts et rivières, des cols parmi les plus hauts du monde… Voici les grandes étapes qu'il vous faudra traverser pour réussir cette expédition de 2 500 km sur les plus belles routes de l’Himalaya.
Expédition Himalayenne

Voyage moto en Himalaya

24 étapes - 2450 km
Arrivée à Delhi
1/24 • Arrivée à Delhi
Namaste ! Bienvenue à Delhi, la trépidante capitale indienne. Nous vous accueillons à l'aéroport et vous transférons à votre hôtel. Temps libre pour visiter la capitale indienne et ses joyaux : la Jama Masjid, le tombeau d’Humayun, le Qutub Minar...
Delhi - Nalagarh
2/24 • Delhi - Nalagarh
Tôt le matin, vous embarquez à bord du train express pour Chandigarh. Arrivée à la gare, nous vous transférons jusqu’à Nalagarh où vous logez dans l’ancien palais royal. C’est ici que vous attendent les Royal Enfield. L'après-midi sera consacré à la détente et à la préparation du lendemain, dans le cadre verdoyant et plein de charme de l’Himachal Pradesh.
Train + 55 km en taxi
Nalagarh - Shimla
3/24 • Nalagarh - Shimla
C’est le Jour J ! La prise en main de votre Royal Enfield marque le départ de notre voyage moto en Inde. Direction Shimla, capitale de la région, qui, à l’époque coloniale abritait la résidence d’été du gouvernement britannique en quête de fraîcheur. Nous prenons de l’altitude et suivons une jolie petite route asphaltée qui serpente jusqu’à Shimla. Nuit à 2200m d’altitude.
95 km
Shimla - Sarahan
4/24 • Shimla - Sarahan
Aujourd’hui, nous progressons dans les piémonts himalayens encore densément peuplés et habités. Nous suivons la rivière Sutlej, traversons la petite ville de Rampur, connue pour son palais royal avant d’atteindre le village de Sarahan, qui marque l'entrée dans le Kinnaur. Dans cette région verdoyante, cohabitent le bouddhisme et l’hindouisme. Sarahan abrite le superbe temple Bhimakali à l’architecture de bois traditionnelle. Nuit à 2300m d’altitude.
155 km
Sarahan - Sangla
5/24 • Sarahan - Sangla
Ce matin, nous continuons notre exploration vers l’est en longeant l'impétueuse rivière Sutlej. Dominés par l'imposant Kinnaur Kailash (6050 m), les villages accrochés aux versants de la verte vallée du Kinnaur sont d'une beauté rare. Nous quittons la route principale pour emprunter une piste étroite qui s'enfonce dans une gorge rocailleuse. La piste vertigineuse nous mène jusqu’à Chitkul, dernier village de la vallée, perché à 3450 m d’altitude. Retour sur nos pas pour passer la nuit à Sangla, dominé par son vieux fort typique de la région. Nuit à 2700m d’altitude.
130 km
Sangla - Nako
6/24 • Sangla - Nako
Nous poursuivons notre route vers le nord-est, en direction du plateau tibétain. Les paysages verdoyants laissent peu à peu la place à un monde minéral et désertique. La dernière partie de cette journée nous propulse dans les paysages féériques du Spiti, cette vallée majestueuse accrochée sur le rebord de l’immense plateau tibétain. Nuit à Nako posé à 3600 m d’altitude.
150 km
Nako - Kaza
7/24 • Nako - Kaza
Aujourd’hui, notre route est jalonnée de merveilles : le monastère de Tabo, l'un des sites bouddhiques tibétains les plus anciens, classé par l’Unesco au patrimoine mondial de l’humanité. L’après-midi nous continuons dans un paysage lunaire, en progressant vers le nord le long de la rivière Spiti. Halte incontournable au splendide monastère de Dhankar, perché sur son éperon rocheux à 3900 m d’altitude, avant d’arriver à Kaza, la capitale du Spiti où nous restons deux nuits. Nuit à 3650m d’altitude.
110 km
Kaza et environs
8/24 • Kaza et environs
Journée plus tranquille aujourd’hui. Nous partons visiter l’impressionnant gompa (monastère) de Dhankhar, accroché sur une crête, avant de poursuivre vers le minuscule village de Lallung. L'après-midi, repos pour s’imprégner de l’ambiance du Spiti. Balade dans les ruelles piétonnes de la vieille ville. C’est l’occasion de recharger les batteries avant de poursuivre l’aventure. Nuit à 3650m d’altitude.
75 ou 100 km
Kaza - Chandra Tal
9/24 • Kaza - Chandra Tal
Aujourd’hui, nous poursuivons notre traversée du Spiti vers le nord-ouest. Visite du monastère de Kye, puis du village de Kibber, avant de franchir le col mythique de la région, le Kunzum (4590 m). Les derniers kilomètres de piste nous mènent aux rives du Chandra Tal, "Lac de la Lune". Nuit en campement à 4300 m.
100 km
Chandra Tal - Jispa
10/24 • Chandra Tal - Jispa
Nous quittons définitivement le Spiti et son décor minéral pour rejoindre la région plus verdoyante du Lahaul. Les trente premiers kilomètres jusqu’à Koksar mettront les pilotes et les machines à rude épreuve, tant la piste est rocailleuse et cassante. Soulagés de retrouver l’asphalte, on retrouve bientôt le trafic en provenance de Manali, à la sortie du fameux tunnel Atal, situé au pied du col du Rohtang. Nous roulons sur l’axe principal menant à Leh avant d’atteindre Jispa pour la nuit. Nuit à 3200m d’altitude.
140 km
Jispa - Purne
11/24 • Jispa - Purne
Aujourd’hui, c’est une journée exceptionnelle qui nous attend, avec le début de notre traversée du Zanskar, ouvert aux véhicules grâce à la construction récente d’une nouvelle route. Les premiers kilomètres se font sur une bonne route asphaltée jusqu’au sommet du col du Shingo La (5050m), avant de retrouver la piste pour la descente dans la vallée de la Kurgiak Chu, dominée par l'impressionnant sommet du Gumbok Rangan, montagne la plus sacrée du Zanskar. Nous rejoignons notre campement à Purne à 3900m d’altitude.
90 km
Purne - Padum
12/24 • Purne - Padum
Tôt le matin, nous partons pour une balade à pied jusqu’au sublime monastère de Phuktal, accroché dans la roche de façon spectaculaire. De retour au guidon, nous rejoignons Padum, la petite capitale de la région. L’après-midi, nous prenons le temps de visiter le monastère de Karsha, qui offre une très belle vue panoramique sur la plaine du Zanskar depuis sa terrasse. Nuit à 3670m d’altitude.
55 km
Padum - Lamayuru
13/24 • Padum - Lamayuru
Roulant toujours plein nord pour rejoindre le Ladakh, nous allons vivre une journée intense et spectaculaire. Nous remontons d’abord le fleuve Zanskar, en espérant que le cours d'eau nous laisse franchir ses gorges à certains passages. Après ce défi, ce ne sera plus que de la piste avec trois cols frisant les 5000 m d'altitude. Ki, ki so, so larghyalo ! “les dieux sont vainqueurs, les démons sont vaincus”. Nous arrivons en fin de journée au Ladakh, dans les paysages enchanteurs de Lamayuru. Nuit à 3570m d’altitude.
190 km
Lamayuru - Leh
14/24 • Lamayuru - Leh
Aujourd’hui, nous roulons au cœur de la vallée de l’Indus, dans un décor minéral et féerique parsemé de quelques oasis verdoyantes, pour rejoindre la capitale du Ladakh, Leh. En route, alternance de portions de piste, de bonnes routes et de petits serpents de bitume plus ou moins entretenus, de villages rustiques et de monastères accrochés à flanc de montagne.. Ce soir, nous célébrons autour d’une bonne table cette grande aventure himalayenne que nous partageons tous ensemble depuis déjà deux semaines. Nuit à 3500m d’altitude.
160 km
Leh
15/24 • Leh
Journée de détente à Leh. Balade à pied dans cette ville si particulière, dont le centre-ville a été joliment réaménagé. Nombreuses possibilités de shopping, de petits cafés sympathiques et d'excellentes tables. Nuit à 3500m d’altitude.
Leh - Hunder
16/24 • Leh - Hunder
Cap au nord pour une incursion dans la spectaculaire vallée de la Nubra, en franchissant le mythique col du Kardung La (5370m), considéré, à tort, comme le col carrossable le plus haut du monde. Panorama féerique sur la chaîne du Zanskar au sud et sur la grande chaîne du Karakoram au nord. Nuit à 3100m d'altitude.
120 km
Aller-retour Turtuk (Vallée de la Nubra)
17/24 • Aller-retour Turtuk (Vallée de la Nubra)
Un retour dans un autre monde, celui de la région de Balti, où les musulmans chiites sont majoritaires, et qui faisait partie du Pakistan jusqu'à la guerre de 1971. Les visages, les vêtements, la nourriture, tout est différent du Ladakh bouddhiste que vous avez vu jusqu'à présent. C'est une longue distance mais la route est plutôt en bon état.
170 km
Hunder - Pangong
18/24 • Hunder - Pangong
Aujourd’hui, selon la météo et l’état des routes, nous avons le choix de passer par deux itinéraires différents, avec pour chacun un col spectaculaire à franchir à plus de 5000 m d’altitude. Les derniers kilomètres pour rejoindre le lac Pangong sont une féerie. Long de 130 km, le Pangong Tso est situé à cheval sur la frontière indo-chinoise. Nuit à 4250 m d’altitude.
190 km
Pangong - Tso Kar
19/24 • Pangong - Tso Kar
Ce matin, nous continuons notre périple pour rejoindre les hauts plateaux tibétains du Changtang (ou Rupshu). Nous suivons un itinéraire non conventionnel, ajoutant au tableau plusieurs lacs de montagne, ainsi qu'un autre col plus haut que le Khardung La, au-dessus des 5400 mètres. Cette zone est peuplée par quelques éleveurs de chèvres pashmina, dont sont issues les laines les plus douces et raffinées de la planète. Nuit à 4600m d’altitude.
195 km
Tso Kar - Jispa
20/24 • Tso Kar - Jispa
Une autre magnifique journée nous attend, où nous ne descendons sous la barre des 4000 m qu’en fin d’étape. Plaine de Morey, gorges de Pang, un col au-dessus des 5000 m, deux autres cols juste en-dessous... Bienvenue sur la NH3, route légendaire, la plus ancienne voie entre Leh et Manali. Vous en prenez plein la vue pour ce dernier jour en haute altitude. Nous ne sommes pas seuls ; un nombre considérable de bikers indiens ont fait de cet axe leur Graal. Atmosphère “Bike Fest” aux arrêts tchai, c’est la bonne ambiance. Nuit à 3200m d’altitude.
220 km
Jispa - Naggar
21/24 • Jispa - Naggar
Nous laissons le désert minéral derrière nous et retrouvons peu à peu la verdure, les forêts, l'humidité en rejoignant la vallée de Kullu par le tout nouveau tunnel Atal (9 km). Pause à Manali, la légendaire station hippie de l'Himachal, aujourd’hui surtout fréquentée par les touristes indiens fuyant la chaleur intenable des plaines à cette saison. Nous atteignons ensuite dans un village au calme, Naggar, entouré de belles forêts de cèdres et de riches vergers. Nuit à 2100m d’altitude.
115 km
Naggar - Bir
22/24 • Naggar - Bir
La grande traversée touche tranquillement à sa fin, avec une dernière journée de moto dans les piémonts himalayens. Nous alternons routes asphaltées et jolies pistes forestières dans la vallée de Barot afin de rejoindre Bir, haut lieu national du parapente. Dernière soirée avec votre équipe locale avant le retour à Delhi le lendemain en avion.
140 km
Bir - Dharamsala - Delhi
23/24 • Bir - Dharamsala - Delhi
Transfert ce matin en véhicule privé jusqu’à Dharamsala pour votre vol domestique vers New Delhi. Transfert dans votre hôtel. Journée libre.
2h de route + vol
New Delhi - Aéroport International
24/24 • New Delhi - Aéroport International
Transfert à l’aéroport international de New Delhi selon vos horaires de vols. Fin de nos services.
Prix
À partir de 5390,00 € / Pilote
Le prix comprend Le prix ne comprend pas

  • Une moto Royal Enfield et pièces de rechange.

  • L’essence, parkings, péages éventuels.

  • Assurance moto au tiers.

  • Assurances obligatoires : une assurance couvrant les frais médicaux sur place. L’assistance rapatriement, qui vous couvre en cas d’accidents de 2 roues (grosse cylindrée).

  • Assurance juridique et assurance annulation fortement conseillée.

  • Le permis international.

Important
Documents indispensables :
Permis international si nécessaire
Permis moto A ou A2
Passeport en cours de validé pour le Trip Moto
Visa, si nécessaire, en cours de validité
Ce raid est réservé aux pilotes expérimentés. Il comprend de longues étapes en haute altitude (cols > 4500 m), éloignées des premiers secours. L'assistance primaire pour rejoindre le centre médicalisé le plus proche est principalement assurée par notre véhicule d'assistance, les moyens tels que les hélicoptères ou les ambulances étant très rares. Les réseaux téléphoniques limités et l'interdiction des téléphones satellites peuvent rendre le contact avec les secours difficile. Comme pour tout itinéraire en montagne, la qualité des routes et la difficulté du parcours dépendent des conditions météo pendant et avant le voyage.
Avis sur ce voyage
4.7/5 · 18 avis
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29 Sep. 2025

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Alain
26 Sep. 2025

Expédition Himalayenne
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