Expédition Himalayenne

C’est notre raid le plus long : 24 jours de Delhi à Delhi, qui enchaînent le Kinnaur, le Spiti, le Zanskar, le Ladakh et le plateau du Changtang, puis redescendent par le Lahaul jusqu’à Bir. On monte en altitude par la route, étape après étape. La Transhimalayenne couvre le Ladakh et le Zanskar en 13 jours, avec un vol jusqu’à Leh. Oasis et Cols de l’Himalaya, en 14 jours, est une rando de niveau Intermédiaire, ouverte au duo.

Le niveau est Soutenu : l’expédition est réservée aux pilotes expérimentés, en bonne forme physique. Environ la moitié du parcours se fait sur piste : rocaille après Chandra Tal, gués et gorges du Zanskar, passages vertigineux. C’est surtout l’enchaînement des jours, de l’altitude et de la météo qui use. Sans expérience de raid avec nous, commencez par La Transhimalayenne ; nos stages de pilotage aident à s’y préparer.

Plus de 2 400 km au total, de 55 à 220 km par étape. Sur piste et en altitude, même une étape courte occupe la journée. Deux respirations coupent l’effort : une journée plus calme autour de Kaza, avec l’après-midi au repos, et une journée libre à Leh, sans moto. L’itinéraire s’adapte à la météo et à l’état des pistes, comme entre la Nubra et le lac Pangong.

La montée est progressive : nuits à 2 200 m à Shimla, 2 700 m à Sangla, 3 600 m à Nako, puis deux nuits à Kaza. Plus loin, plusieurs cols dépassent 5 000 m, le plus haut 5 400 m, et la nuit la plus haute se passe à Tso Kar, à 4 600 m. Le véhicule d’assistance emporte une bouteille d’oxygène ; en cas de mal des montagnes, on redescend. Voyez votre médecin avant de partir : nos conseils santé pour l’Inde.

Une Royal Enfield Himalayan 450, qui vous attend à Nalagarh, au pied des montagnes, et que notre mécanicien suit pendant tout le voyage. Si votre taille vous fait hésiter, parlez-en à votre conseiller. Le duo est fortement déconseillé : la durée, l’altitude et la piste rendent l’expédition trop dure pour un passager.

De Nalagarh à Bir, un accompagnateur moto francophone et anglophone mène le groupe. Avec lui, un mécanicien expérimenté et le chauffeur du véhicule d’assistance, qui transporte vos bagages, les pièces de rechange et l’oxygène, et sert de premier secours sur les étapes isolées. Le groupe compte 10 motos au plus, et seuls un ou deux départs ont lieu chaque année.

5 390 € par pilote. Le prix comprend la moto, l’essence, l’encadrement, le train vers Chandigarh, le vol de Dharamsala à Delhi, le permis du Ladakh, les hébergements, la pension complète les jours de moto et les transferts. Restent à votre charge les vols internationaux, le visa indien, le permis international, les repas des jours sans moto, les boissons, les entrées des visites, les pourboires et une caution de 600 €. Les frais d’inscription de 35 € ne concernent que votre premier voyage avec nous.

Vous arrivez à Delhi le jour 1 : notre équipe vous accueille à l’aéroport. Le lendemain, tôt le matin, un train express vous emmène à Chandigarh, puis un transfert à Nalagarh, où vous dormez dans l’ancien palais royal. Le jour 23, un vol relie Dharamsala à Delhi, l’après-midi est libre, et le transfert vers l’aéroport se cale le jour 24 sur votre vol international. Pour arriver plus tôt, voyez avec votre conseiller.

La saison est courte : septembre, quand les hauts cols du Zanskar et du Ladakh sont ouverts. Prochains départs : du 5 au 28 septembre 2027 et du 3 au 26 septembre 2028. D’autres dates sont possibles sur demande à votre conseiller. En altitude, les matins et les soirées sont froids et la météo tourne vite : prévoyez des couches chaudes, une tenue de pluie et deux paires de gants.

En hôtels et guesthouses de catégorie standard ou rudimentaire, et deux nuits en campement, à Chandra Tal et à Purne. L’eau chaude y est rare : servie au seau à Chandra Tal, absente à Purne. Plusieurs nuits se passent sans wifi, dont Pangong et Tso Kar. Le véhicule d’assistance transporte vos bagages : un sac souple se charge mieux qu’une valise rigide.