Begib dich auf ein einzigartiges Motorradabenteuer quer durch Südamerika, von Feuerland bis nach Peru. In 46 Tagen durchquert diese transkontinentale Tour den Kontinent von Süden nach Norden und vereint das Beste einer Motorradtour durch Argentinien, einer großen Motorradreise durch Chile und einer Motorradreise durch Peru zu einer einzigen unvergesslichen Odyssee. Über die Grenzen hinweg erkundest du atemberaubende Landschaften: beeindruckende Gletscher, kristallklare Seen, Salzwüsten, Salzlagunen und Andenvulkane. Zwischen legendären Straßen und abgelegenen Pisten erlebst du die lokalen Kulturen hautnah, von hochgelegenen Dörfern bis hin zu traditionellen Märkten, während du deine Maschine auf legendären Strecken wie der Carretera Austral oder der Ruta 40 auf die Probe stellst, bis zum Machu Picchu und nach Arequipa. Eine umfassende Durchquerung für Liebhaber weiter Landschaften. Dieselbe Tour gibt es auch von Norden nach Süden, von Arequipa nach Ushuaia.
Etappe 1/5
11 Tage, 2170 km*, davon 580 km Off-Road
Willkommen in Ushuaia, der Stadt am Ende der Welt, eingebettet zwischen den Bergen und dem Beagle-Kanal. Am Ende der Ruta 3, im Nationalpark Tierra del Fuego mit Blick Richtung Antarktis, beginnt dein Motorrad-Roadtrip durch Südamerika dort, wo die Straßen enden. Wir folgen dem Kanal bis zur Estancia Harberton und durchqueren dann Feuerland durch vom Wind gebeugte Wälder und dunkle Torfmoore bis nach Porvenir, bevor wir mit der Fähre die Magellanstraße nach Puerto Natales überqueren.
Vorbei am Nationalpark Torres del Paine kehren wir nach Argentinien zurück, Richtung El Calafate, auf den Spuren von Butch Cassidy am Lago Argentino entlang. Ein Ruhetag schenkt uns den überwältigenden Anblick des Perito-Moreno-Gletschers, einer 60 Meter hohen, grollenden Eiswand. Dann durchbricht der Gipfel des Fitz Roy die Wolken, wenn wir uns El Chaltén nähern, dem großartigen Tor zum Nationalpark Los Glaciares.
Auf der legendären Ruta 40 geht es nach Norden, wo wir uns der Herausforderung der „Malditos 73“ stellen: 73 Kilometer loser Schotter und Seitenwind, die unsere Maschinen auf die Probe stellen. Zwischen Guanako-Herden und großen blauen Seen erreichen wir die Estancia La Angostura und dann Lago Posadas. Der Grenzübergang Paso Roballo, ein windgepeitschtes Niemandsland mit anspruchsvollen Pisten, bringt uns zurück nach Chile, nach Puerto Río Tranquilo am Ufer des Lago General Carrera. Dort enthüllt dir eine Bootsfahrt zu den Marmorkathedralen ein Labyrinth natürlicher Grotten mit bläulichen Reflexen.
Tag 1: Ushuaia → Estancia Harberton - 75 km
Tag 2: Estancia Harberton-Argentinien → Porvenir-Chile - 436 km (davon Off-Road: 126 km)
Tag 3: Porvenir → Puerto Natales - 285 km
Tag 4: Puerto Natales → Torres del Paine - 85 km
Tag 5: Torres del Paine-Chile → El Calafate-Argentinien - 288 km (davon Off-Road: 40 km)
Tag 6: El Calafate → El Calafate - 0 km
Tag 7: El Calafate → Chalten - 360 km
Tag 8: Chalten → Estancia La Angostura - 295 km (davon Off-Road: 73 km)
Tag 9: Estancia La Angostura → Lago Posadas - 268 km (davon Off-Road: 72 km)
Tag 10: Lago Posadas-Argentinien → Puerto Rio Tranquilo-Chile - 235 km (davon Off-Road: 235 km)
Tag 11: Puerto Rio Tranquilo → Puerto Rio Tranquilo - 0 km.
Etappe 2/5
8 Tage, 1900 km*, davon 495 km Off-Road
Ab Puerto Río Tranquilo nehmen wir die legendäre Carretera Austral in Angriff. Die Ruta 7 führt uns nach Puerto Aysén, einem kleinen Hafen mit bunten Häusern über nebligen Buchten, dann durch den Nationalpark Queulat und seine Fischerdörfer bis nach Puyuhuapi, einem Thermaldorf in einem Fjord, umgeben von Hängegletschern und Wasserfällen.
Über Futaleufú mit seinen tiefen Schluchten und wasserreichen Flüssen kehren wir nach Argentinien zurück, wo die Pampa einen starken Kontrast zum chilenischen Grün bildet. Weiter nach Norden über Esquel durchqueren wir Nationalparks mit jahrtausendealten Zypressen und türkisfarbenen Seen bis nach Bariloche. Patagonien wird alpiner, fast europäisch, und eine willkommene Pause lädt dazu ein, am Lago Nahuel Huapi entlangzufahren, durch die Stadt zu bummeln und Schokolade und Craft-Bier zu genießen.
Zurück auf der Piste reihen sich die Panoramen aneinander: Smaragdgrüne Seen wie der Meliquina ziehen vorbei, während der Vulkan Lanín den Horizont beherrscht, bis nach San Martín de los Andes, wo wir mit den Einheimischen ein Asado genießen. Zwischen Asphalt und ockerfarbenem Staub führt uns die Region der Sieben Seen an kristallklaren Seen wie dem Lago Moquehue und seinen ursprünglichen Wäldern entlang bis nach Villa Pehuenia. Dann geht es zurück nach Chile durch den Nationalpark Conguillío, wo sich unsere Motorräder auf einer Piste aus schwarzer Asche zwischen jahrtausendealten Araukarien schlängeln, unter dem wachsamen Blick des Vulkans Llaima, bis ins Dorf Curacautín.
Tag 12: Puerto Rio Tranquilo → Puerto Aysen - 278 km (davon Off-Road: 100 km)
Tag 13: Puerto Aysen → Puyuhuapi - 265 km (davon Off-Road: 70 km)
Tag 14: Puyuhuapi-Chile → Esquel-Argentinien - 245 km (davon Off-Road: 90 km)
Tag 15: Esquel → Bariloche - 348 km
Tag 16: Bariloche → Bariloche - 0 km
Tag 17: Bariloche → San Martin de los Andes - 380 km (davon Off-Road: 100 km)
Tag 18: San Martin de los Andes → Villa Pehuenia - 255 km (davon Off-Road: 80 km)
Tag 19: Villa Pehuenia-Argentinien → Curacautin-Chile - 133 km (davon Off-Road: 55 km).
Etappe 3/5
10 Tage, 2700 km*, davon 250 km Off-Road
Curacautín, eine Oase der Ruhe gegenüber dem majestätischen Vulkan Llaima, markiert den Beginn eines neuen Abschnitts. Wir tauschen das dichte, feuchte Grün der Vulkane gegen die salzige Luft der Pazifikküste: Entlang der Küste Richtung Constitución wechseln sich Klippen, wilde Strände und Pinienwälder ab. Dann empfängt uns Valparaíso, ein chaotischer und bunter Hafen, und ein Ruhetag lädt dazu ein, dieses Freilichtmuseum poetischer Street-Art zu Fuß zu erkunden.
Richtung Osten bringt uns der legendäre Paso Caracoles mit seinen 29 schwindelerregenden Kehren hinauf in die Anden und zurück nach Argentinien. Die Wellblechpisten von Uspallata führen uns nach San José de Jáchal, einer Oase am Fuß der Anden. Im Valle de la Luna (Park Ischigualasto), einer fossilen Wüste voller Felspilze und Dinosaurierspuren, bekommt die Reise etwas Außerirdisches, bevor wir wieder auf die berühmte Ruta 40 und die Kurven der Cuesta de Miranda im Herzen eines leuchtend roten Tals bis nach Chilecito treffen.
Kilometerangaben sind Richtwerte.
Der Weg nach Belén wird zur Herausforderung: abgelegene Pfade, auf denen das Fahren zwischen ausgetrockneten Flussbetten instinktiv wird, nur von wenigen Hirten beobachtet, dann Schotterpisten, die sich zwischen den verlassenen Minen von Minas Capillitas hindurchschlängeln. Die grünen Weinberge von Cafayate und seine bekannten Bodegas empfangen uns, bevor uns die Quebrada de las Conchas, eine rot leuchtende Schlucht mit natürlichen Amphitheatern, nach Salta „la Linda“ führt. In dieser schönen Kolonialstadt feiern wir die Etappe bei einem traditionellen Asado und Folkloremusik.
Tag 20: Curacautin → Constitucion - 497 km
Tag 21: Constitucion → Valparaiso - 391 km (davon Off-Road: 7 km)
Tag 22: Valparaiso → Valparaiso - 0 km
Tag 23: Valparaiso-Chile → Uspallata-Argentinien - 297 km
Tag 24: Uspallata → San Jose de Jachal - 397 km (davon Off-Road: 35 km)
Tag 25: San Jose de Jachal → Chilecito - 335 km (davon Off-Road: 59 km)
Tag 26: Chilecito → Belen via Tinogasta - 226 km (davon Off-Road: 56 km)
Tag 27: Belen → Cafayate via Andalgala - 305 km (davon Off-Road: 100 km)
Tag 28: Cafayate → Salta - 264 km (davon Off-Road: 98 km)
Tag 29: Salta → Salta - 0 km.
Etappe 4/5
10 Tage, 2140 km*, davon 140 km Off-Road
Ab Salta führt die Straße hinauf in den Norden Argentiniens und zu seinen Traditionen, vorbei am authentischen Purmamarca. Dann öffnet uns die Quebrada de Humahuaca (UNESCO) ihre Tore: Am Ende eines gewundenen Weges zeichnet sich das Dorf Iruya wie eine Postkarte im Herzen bunter Täler ab. Die Erde färbt sich ocker und blutrot bis zur bolivianischen Grenze bei Villazón.
Über Tupiza durchquert die Straße nach Uyuni karge, wilde Ebenen. Nach einem Halt am Zugfriedhof wird die Kulisse surreal vor dem Salar de Uyuni, einem endlosen Salzmeer, wo wir in einem Salzhotel übernachten. Die Erkundung dieses riesigen Spiegels führt uns zur Isla Incahuasi, gekrönt von riesigen Kakteen und Lamas.
Weiter geht es nach Potosí: Auf über 4.000 Metern, im Schatten des legendären Cerro Rico, tauschst du den Motorradhelm gegen einen Grubenhelm, um das Innere der berühmten Silber- und Goldminen zu erkunden. Dann wird die Landschaft sanfter in den grünen Tälern, die nach Sucre führen, der „Weißen Stadt“, einem kolonialen Juwel und UNESCO-Welterbe. Wir durchqueren das weite Altiplano bis nach Oruro, wo das Lächeln der Menschen die Atmosphäre erwärmt, dann empfängt uns Copacabana mit seinen Traditionen am Ufer des Titicacasees (3.800 m). Entlang seiner indigoblauen Ufer kehren wir nach Peru zurück, bis nach Llachon an der Spitze einer Halbinsel, wo eine Überfahrt zur Insel Taquile eine meditative, uralte Pause bietet.
Tag 30: Salta → Iruya - 315 km (davon Off-Road: 60 km)
Tag 31: Iruya-Argentinien → Villazon-Bolivien - 182 km (davon Off-Road: 47 km)
Tag 32: Villazon → Uyuni - 312 km (davon Off-Road: 27 km)
Tag 33: Uyuni → Uyuni - 0 km
Tag 34: Uyuni → Potosi - 246 km
Tag 35: Potosi → Sucre - 154 km
Tag 36: Sucre → Oruro - 328 km
Tag 37: Oruro → Copacabana - 358 km
Tag 38: Copacabana-Bolivien → Llachon-Peru - 242 km
Tag 39: Llachon → Llachon - 0 km.
Etappe 5/5
7 Tage, 1380 km*, davon 380 km Off-Road
Wir verlassen Llachon und das tiefe Blau des Titicacasees, um das raue Altiplano mit seinen abgelegenen Dörfern bis nach Macusani zu durchqueren, der „Hauptstadt des Alpakas“. Von dort führen uns spektakuläre Haarnadelkurven von 4300 auf 600 m hinab ins feuchte Amazonasgebiet bei Quincemil, wo eine Kakaofarm ein Erlebnis für alle Sinne bietet.
Nach einem Pass auf 4700 m ändert sich die Kulisse radikal: Die Straße steigt wieder hinauf zu den Gletschern und ins Heilige Tal bis nach Ollantaytambo, wo wir gegenüber der Festung übernachten. Von dort ist Machu Picchu eine Reise in die Vergangenheit: Seine grünen Terrassen und in den Wolken schwebenden Steintempel zeugen vom Genie der präkolumbischen Kulturen. Dann folgen wir dem Río Urubamba und den Salzterrassen von Maras bis nach Cusco, dem Nabel der Welt, und erkunden seine Gassen.
Die Straße führt dann durch Schluchten und Hochgebirgsseen nach Espinar, inmitten von Alpakahirten. Auf dem Altiplano führt uns eine Mondlandschaft aus Salzlagunen und aktiven Vulkanen durch das Reservat Salinas, bevor die Piste dem Asphalt weicht für die Abfahrt nach Arequipa, der „Weißen Stadt“ zu Füßen der Vulkane Misti und Chachani. Ihr Zentrum (UNESCO), die Plaza de Armas, die majestätische Kathedrale und das Kloster Santa Catalina begrüßen unsere Ankunft.
Diese 46-tägige Odyssee endet hier, vom Ende der Welt bis ins Herz der Anden, und krönt ein außergewöhnliches menschliches und mechanisches Abenteuer.
Tag 40: Llachon → Macusani - 254 km (davon Off-Road: 86 km)
Tag 41: Macusani → Quincemil - 228 km (davon Off-Road: 3 km)
Tag 42: Quincemil → Ollantaytambo - 316 km (davon Off-Road: 36 km)
Tag 43: Machupichu → Machupichu - 0 km
Tag 44: Ollantaytambo → Cusco - 97 km (davon Off-Road: 36 km)
Tag 45: Cusco → Espinar - 240 km (davon Off-Road: 70 km)
Tag 46: Espinar → Arequipa via Salinas - 241 km (davon Off-Road: 170 km).
Ein Motorrad Royal Enfield Himalayan 450.
Ein englischsprachiger Motorradbegleiter (an den Fahrtagen).
Ein Begleitfahrzeug für Unterstützung und Materialtransport, mit Fahrer und Mechaniker. Wenn es wirklich nötig ist, kann das Fahrzeug 1 Motorradreisenden als Passagier mitnehmen.
Mahlzeiten (geschätzt 40 Euro pro Tag).
Benzin (geschätzt 15 Euro pro Tag).
Eintritte in Parks, Museen und andere historische Stätten (rund 290 Euro für Machu Picchu).
Diese Expedition ist erfahrenen Fahrern vorbehalten: rund 10.500 km in 34 Fahrtagen, davon etwa 60 % gute Straßen, 25 % beschädigte Straßen und 15 % Pisten, mit einigen sehr technischen Etappen (bis zu 235 km Piste an einem Tag) und Pässen über 4.500 m. Inbegriffen ist das Frühstück, Mittag- und Abendessen zahlst du vor Ort. Mit Sozius möglich. Ein internationaler Führerschein ist Pflicht.
Einige Etappen liegen weit von medizinischer Versorgung entfernt: Die Erstversorgung übernimmt unser Begleitfahrzeug, da Hubschrauber und Krankenwagen selten sind, und das Telefonnetz ist in den Anden oft nicht vorhanden. Wie auf jeder Bergroute hängen Pisten und Schwierigkeit vom Wetter ab, während der Reise wie auch davor.
